聊一聊溫控閥的冷卻系統(tǒng)的那些事
點(diǎn)擊次數(shù)：1049 更新時(shí)間：2021-03-24
溫控閥是氣動(dòng)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分。由于負(fù)荷大，運(yùn)行過程中速度快，熱量高，潤(rùn)滑和冷卻尤為重要。溫控閥控制整個(gè)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵部分。
在汽輪機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)中，通過過濾器過濾潤(rùn)滑油，到達(dá)溫度控制閥。溫控閥可根據(jù)潤(rùn)滑油的溫度控制潤(rùn)滑油的流向。一般情況下，當(dāng)油溫低于45℃時(shí)，不需要冷卻潤(rùn)滑油。直接進(jìn)入變速箱配油塊，當(dāng)油溫高于45°C時(shí)，溫控閥開始工作，潤(rùn)滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷)，通過冷卻器冷卻后，潤(rùn)滑油返回。
(1)依靠活塞密封的空氣，通過熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力，彈簧的彈力在閥體上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到切換油路的目的。
(2)當(dāng)油溫過高，密封空氣受熱膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞向上。由于活塞頂部不能在溫控閥蓋上運(yùn)動(dòng)，迫使閥體克服彈簧阻力，在活塞的反作用力下推動(dòng)閥體向下。從而斷開直油通道，連接油冷通道，高溫潤(rùn)滑油進(jìn)入散熱器冷卻，再進(jìn)入變速箱。
(3)當(dāng)油溫降低時(shí)，密封空氣收縮，彈簧的彈簧力逐漸大于活塞，彈簧向上推動(dòng)閥體，從而破壞冷卻油路，連接直油通道，潤(rùn)滑油直接進(jìn)入變速箱。
(4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時(shí)開啟，在50°C時(shí)*開啟。在這種切換過程中，油會(huì)通過變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出，流量會(huì)隨著切換過程而變化，但總流量不會(huì)改變。
溫控閥的應(yīng)用于紡織行業(yè)：
印染企業(yè)除了使用常規(guī)的電力能源外，主要使用熱力，以滿足生產(chǎn)工藝的需求。
傳統(tǒng)印染行業(yè)均采用蒸汽鍋爐、熱力鍋爐作為熱源供應(yīng)。有條件的企業(yè)，可采用熱電聯(lián)產(chǎn)的市政蒸汽。采用市政蒸汽的企業(yè)，則自備換熱設(shè)備，按工藝要求制取相應(yīng)熱水。
每噸紡織品在印染過程中，耗水100...200噸，隨污水排放的廢熱量大，如加以利用，可作為補(bǔ)充能源，并且可以采用污水源熱泵提升回收廢熱的品質(zhì)，以滿足工藝需要。
印染企業(yè)一般地處郊外，可利用屋頂及廠區(qū)容量空間，采用太陽能及空氣能。
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